AMANO S900 Testbericht: Ich bin es 3 Monate lang durch Europa gefahren – Hier ist die Wahrheit

Das AMANO S900 in Weiß – täuschend einfaches Design, das ernsthafte Ingenieurskunst verbirgt.

Lassen Sie mich ehrlich sein: Ich war skeptisch. Mit 1.499 € liegt das AMANO S900 in einem überfüllten Mid-Range-Markt, in dem Übertreibungen die Norm sind. Carbon-Riemenantrieb, 100 km Reichweite, 19,5 kg – diese Spezifikationen sahen auf dem Papier großartig aus, aber ich wurde schon einmal von optimistischen Behauptungen enttäuscht.

Drei Monate später kann ich sagen, dass das meiste davon zutrifft. Nicht alles – aber das meiste. Hier ist, was ich wirklich erlebt habe.

Erste Eindrücke: Das Gewicht ist das Erste, was auffällt

Mit 19,5 kg ist das S900 tatsächlich leichter, als es aussieht. Mein vorheriges Pendlerfahrrad (eine bekannte niederländische Marke) wog 23 kg, und dieser Unterschied macht sich bemerkbar, sobald man es eine Treppe hinaufträgt oder auf einen Zuggepäckträger hebt.

Die Verarbeitungsqualität fühlt sich an den richtigen Stellen hochwertig an. Der Rahmen ist stabil, ohne schwer zu sein, und der Carbon-Riemenantrieb ist sofort sichtbar – ein sauberes, dunkles Band, das unten entlangläuft, wo normalerweise eine fettige Kette wäre. Mein Partner, der nichts über E-Bikes weiß, bemerkte es zuerst: „Wo ist die Kette?“

Der Carbon-Riemenantrieb: Ist er wirklich besser?

Kurze Antwort: ja, aber nicht aus den Gründen, die die meisten Leute denken.

Der Riemenantrieb fährt sich nicht dramatisch geschmeidiger – er ist einfach leiser. Deutlich leiser. Bei einem Kettenfahrrad gibt es immer ein leises mechanisches Summen, besonders unter Last. Beim S900 ist fast nichts zu hören. Es klingt eher wie ein normales Fahrrad als ein E-Bike.

Der wahre Vorteil ist die Wartung. In drei Monaten habe ich absolut nichts am Antriebsstrang gemacht. Kein Entfetten, kein Nachschmieren, keine übersprungenen Glieder. Für einen täglichen Pendler ist das wirklich wertvoll. Früher habe ich alle zwei Wochen 20 Minuten damit verbracht, eine Kette zu reinigen – diese Zeit ist jetzt einfach weg.

Der Drehmomentsensor: Das ist es, was den Unterschied ausmacht

Die meisten preisgünstigen E-Bikes verwenden einen Kadenzsensor – dieser erkennt, ob Sie in die Pedale treten, und schaltet den Motor ein. Das Ergebnis ist eine ruckartige, Ein-/Aus-Unterstützung, die sich künstlich anfühlt.

Das S900 verwendet einen Drehmomentsensor, der misst, wie stark Sie tatsächlich treten. Treten Sie sanft, erhalten Sie sanfte Unterstützung. Treten Sie stärker, erhalten Sie mehr Leistung. Er reagiert in Echtzeit, und der Unterschied im Fahrgefühl ist erheblich. Nach etwa 20 Minuten habe ich überhaupt nicht mehr an den Motor gedacht – es fühlte sich einfach an wie Radfahren, aber leichter.

Dies ist die Funktion, die ich jedem, der von einem günstigeren E-Bike kommt, am meisten hervorheben würde. Sie verändert das gesamte Erlebnis.

Fahren im Stadtverkehr – hier machen der Drehmomentsensor und der Riemenantrieb den größten Unterschied.

Reichweite: Der 100-km-Anspruch, ehrlich getestet

In drei Monaten betrug meine beste Einzel-Reichweite 87 km – im Eco-Modus, meist flaches Gelände, 16°C, leichter Rückenwind. Unter normalen Pendelbedingungen (Eco/Tour-Mix, einige Hügel, Anhalten an Ampeln) erreiche ich zuverlässig 55–70 km pro Ladung.

Sind 100 km erreichbar? Technisch ja – perfekte Bedingungen, nur Eco-Modus, leichterer Fahrer. In der realen Welt sollten Sie mit 60–75 km planen, und Sie werden nicht enttäuscht sein.

Der Samsung-Akku ist ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Nach über 90 Ladezyklen habe ich keinen messbaren Kapazitätsverlust festgestellt, obwohl es noch zu früh ist, um langfristige Schlussfolgerungen zu ziehen. Das Aufladen von fast leerem Zustand dauert etwa 4,5 Stunden, was gut in einen nächtlichen Ladezyklus passt.

„Ich pendle täglich 28 km in Amsterdam. Das S900 schafft das mit Restakku, selbst im November. Ich lade zweimal pro Woche.“ — Lars K., Amsterdam (verifizierter Besitzer, März 2026)

Vollständige Spezifikationen

Was ich ändern würde

Keine ehrliche Rezension kommt ohne diesen Abschnitt aus.

Das Display ist funktional, aber nicht aufregend – es zeigt Geschwindigkeit, Batteriestand und Unterstützungsmodus deutlich an, aber die Benutzeroberfläche wirkt im Vergleich zu einigen Konkurrenten veraltet. Es erfüllt seinen Zweck; es fühlt sich nur nicht hochwertig an.

Der Sattel braucht eine Anpassung. Ab Werk fand ich ihn für Fahrten über eine Stunde zu hart. Der Austausch gegen einen Gelsattel (ca. 25 €) löste das Problem, aber es ist wichtig zu wissen, wenn Sie längere Fahrten planen.

Schließlich könnten die Montageanleitung klarer sein. Das fahrbereite Machen des Fahrrads dauerte bei mir etwa 45 Minuten – länger als erwartet. E-Bike-Neulinge sollten zusätzliche Zeit einplanen oder das Endsetup von einem örtlichen Fahrradgeschäft durchführen lassen.

Für wen ist das AMANO S900 geeignet?

Wenn Sie täglich in einer europäischen Stadt pendeln und ein Fahrrad suchen, das im Hintergrund verschwindet – zuverlässig, leise, nahezu wartungsfrei – dann ist das S900 eine starke Empfehlung. Allein der Drehmomentsensor lässt es sich mehr wie Radfahren anfühlen als die meisten E-Bikes, die ich gefahren bin.

Wenn Sie einen günstigen Einstieg in die Welt der E-Bikes suchen, ist dies wahrscheinlich nicht das Richtige. Mit 1.449 € und dem Code RIDE50 ist es eine echte Investition. Aber im Vergleich zu dem, was ich für Wartung, Transport und frühere Fahrräder ausgegeben habe, hat sich die Rechnung für mich innerhalb von etwa acht Monaten gelohnt.

Drei Monate später fahre ich es immer noch täglich. Das ist wahrscheinlich die ehrlichste Empfehlung, die ich geben kann.